小孩喜歡車都是什么性格(小孩喜歡車都是什么性格的)

喜歡玩摩托車的都是哪類人？

【作為一名騎士，還有摩旅愛好者，我想認認真真的回答這個問題】

現在的摩托車的價值屬性已經不僅限于摩托車這樣的代步工具，對于很多人來說已經是一種精神寄托和一種生活方式，包括我在內的很多朋友，都是有汽車的，但是外出旅行的時候都是寧愿選擇騎摩托車，哪怕是到上千公里以外的地方。

同樣的，在市區通勤還有晚上溜車的時候，也是寧愿選擇使用摩托車作為交通工具，這樣下來以后其實汽車的用途就比較窄了，自從我自己玩了摩托車以后，汽車每年行駛的里程只有幾千公里，反而摩托車每年的里程數都在2萬公里以上。

其實回歸用途上來看的話，摩托車作為兩輪的代步工具，具有很多汽車不具備的優點，譬如受路況的影響比較小，在汽車堵車的時候可以從比較窄的地方通過，所以在日常通勤的時候，我開車去公司需要40分鐘的車程，騎摩托車只需要15-20分鐘，因此只有不是刮風下雨，我一般會選擇騎摩托車上下班。

要說玩摩托車的都是些什么人，既然問題里面有個“玩”字，那么我們就可以排除那些125或者150的純粹當做工具的摩托車，概括起來可以分為以下這些：

這個群體的玩家一般是比較高端的，所玩的車輛一般都是十幾萬到數十萬的車倆，譬如寶馬K1600，哈雷至尊滑翔CVO，本田金翼等等。我認識的有幾個都是本地有名企業的老總，他們的圈子都是玩大哈雷或者大寶馬，也參加過他們的聚會，各類人士都是比較高端的。

這類玩家剛剛從大學畢業出來不久，但是也工作了一段時間，由于沒有家庭的開支，所以可以存下一部分的錢，這類玩家購買的摩托車一般是在2萬-4萬元左右，一般是國產的中量級排量，譬如春風650或者黃龍600。因為這類玩家年齡比較年輕，追求動力和激情，但是預算又比較有限，所以國產的中量級排量的車型就是這類玩家的首選。

準確的說是摩旅愛好者，我自己就是這類玩家，經常會有空余時間的時候就騎著摩托車去很多地方，大理、三亞、拉薩等地方會時不時去打卡，這類玩家的摩托車一般不會是街車或者趴賽，而多為旅行車或者ADV，因為這些車型比較適合長途駕駛，坐姿也相對比較舒服。

總而言之，要說玩摩托車的是什么樣的人，我想說很多男人或者男孩都有一個摩托夢，在我騎摩托車外出的適合，不管是年齡大的大爺還是幾歲的小孩子，看到我的摩托車眼睛都會不由自主的盯著看，小孩子藏不住自己的情緒，還會喊出來。只要是地方上沒有限制，預算又允許的情況下，都可以成為摩托車玩家。

喜歡戴手表的人通常是什么性格

我本身是帶手表，我個人覺得多少還是有一些關系的，有一些人是不喜歡佩戴手表的，我覺得佩戴手表的人一般比較有時間觀念，而佩戴金屬表鏈的人一般會比較謹慎，喜歡時裝表的人一般比較張揚，如果佩戴的手表沒有數字代表這個人樂于思考，我在選購自己手表的時候考慮了很多問題，例如風格、外觀、顏色、功能等，比如說我對實心金屬表帶的看法就是我認為比較解釋耐用，有質感。藍色的表盤是因為我喜歡藍色，所以多少還是能看出一個人的性格的。

喜歡騎自行車的都是一群什么樣的人？

我在七十年代就看到騎摩托車是一種很向往的事情。做夢都想擁有一輛摩托車，開著摩托車就得很有氣派?？墒情L大以后，我周圍騎摩托車的人撞死了好幾個。我就喜歡騎自行車了。可是我工作了幾十年都在山區。基本上看不見一個人騎單車的?，F在退休了。老婆又走了。剩下我一個人無法打發時間喜歡上了騎單車。就兩年時間，我擁有了六兩自行車。一輛是寶馬自行車。價格還是比較貴的，真的很好騎，很安全。買了一輛鳳凰牌的老郵政車，太笨重。又接著買了一兩小黃車騎著玩，又買一兩鳳凰單車。為了好玩，又買了一輛肌肉死飛單車。接著又買了一輛永久牌公路車和了一輛永久牌山地車。還擁有一兩折疊電動車（15kg）。這些車都不貴，有的幾百元，有的幾千元，只有寶馬貴一點上萬。這些車都各有優點，我很喜歡。我就是一個退休老頭兒，一個人獨居的退休老頭兒，所以我特別愛騎單車。另外，因為交通事故我的右腳踝關節不方便踩不了剎車和油門，所以一直就沒有資格去學開汽車。只好騎自行車了。

身上喜歡佩戴首飾，手表，戒指，玉石，手串的人是一種什么心理？

我就喜歡戴亂七八糟的東西，老翡翠，老沉香，老琉璃。

哈哈！不是為了顯擺，就是覺得好玩，尤其是遇到喜歡玩的人，猜價格，看造型，論時代。。。。喝茶，喝酒，逛古玩城都有話題????????

為什么有些人個子矮卻喜歡開大型轎車？

喜歡大型轎車或SUV應該是大部分人的審美標準，小個子的人喜歡開大車實際只是被放大化，被標簽化的群體做什么都會引起關注，僅此而已。

不論身高多少喜歡車總可以是相同的，沒有任何規定或公認的標準說明過矮個子不能開大車，所以任誰都可以選擇一臺自己喜歡的高大威猛的車，只要有消費能力。

而小個子開大車被關注只是因為看似不協調，關鍵詞為【看似】。

人總是善于以自己的優點去對比別人的缺點以找尋存在感，對于品質較差或者受教育水平較低的群體而言尤甚。在知識、教養、工作、經濟水平等方面不對等的前提下，只能從生理的角度尋找滿足，在這種心態的驅使下小個子開大車似乎成為了吐槽點。

比如潘長江的紅杉、郭敬明的林肯、撒貝寧的路虎、陳道明的攬勝、馬云的邁巴赫等等，但是這種吐槽真的有意義嗎？

這類群體有一定的社會影響力、有足夠的財富、也為社會做出了更大的貢獻（包括納稅），所以不論用什么車都不值得驚訝，只要他們喜歡，事實難道不是這樣嗎？

每個人都有喜歡大型車輛的權利，只要通過合理的方式購買、以安全的方式駕駛則不影響公序良俗也不影響道路交通安全，又有什么值得驚訝的嗎？少見多怪而已。

至于國內消費汽車市場銷量多以A級及以上的大尺寸車型為主，這種情況更不值得驚訝，因為有剛需。

普通家庭大多只能負擔一臺車的養車成本開支，這臺車不僅要用作個人代步還要兼顧全家出行，那么滿載舒適性就成為了重要的宣策指標。

而提高舒適性的方式在鋪裝路面懸架的影響并不很大，主要提升舒適感的只有車內空間；空間越大的車勢必尺寸越大，所以A/B/C級車才會成為主力熱銷車型，且在很長的一段時間內這種保有量的結構也不會發生變化。

只有在人手一臺車的年代家庭選車才會細分，代步用微型車、旅行用房車、全家出行用MPV、多功能還有皮卡，即使到這一程度也會有很多人選擇大型車。

選車不用糾結，汽車的座椅設計是很合理的，即使是矮小一些的身材也能夠駕馭中大型車，舒馬赫身高也僅是174cm、蘇醒后可能只有160cm多點，不過恢復后看似無人駕駛難道就沒有技術了？

至于所謂的看似無人駕駛只能說明眼界太低，總是這樣的話也許這些大型車就與你無緣了，是不是呢？